Sugestão...

Terça...

Como na maioria das vezes só reclamamos, trago uma “singela” sugestão (embora saiba que não aceitam) para economizar milhões de reais em soluções mais que duvidosas para o trânsito em Joinville.

Vamos usar o penso no lugar do logo existo, o desafio é criar uma solução para o trajeto dos ônibus pelo centro da cidade sem investir em ideias mirabolantes e polêmicas, ou seja, com a disposição de ruas que temos hoje, com um detalhe, pode ser executada sem o utópico PAC da Mobilidade.

Considerando os ônibus que partem do desnecessário terminal central, os que se destinam para as zonas sul e leste, saem pela Rua Nove de Março em direção à Avenida Dr. Paulo Medeiros (Beira Rio) para zona sul, ou a Itajaí para a Zona leste (caminho já utilizado).

Os que rumam aos bairros sul, ou seguem pela Procópio Gomes, ou entram na Ministro Calógeras, até acessar a Getúlio Vargas.

É simples, fácil, evita a sandice que querem fazer na Nove de Março e retira o “zig-zag” dos mesmos pelas estreitas ruas centrais.

Pensem com carinho, não dói.

Terça...

A dissonância entre o governo federal e os governos municipais no quesito mobilidade urbana é enorme, enquanto algumas cidades, como a que vivo, demonizam o automóvel, o governo federal facilita e incentiva a compra do mesmo.

As cidades alegam, com razão, que o excesso de veículos automotores complica o trânsito, porém, em contrapartida, principalmente as na faixa de 500 mil habitantes, não investem em infraestrutura e em meios modernos de transporte público, criando soluções mirabolantes, como binários e “trinários” (este só existe aqui), ou tomando resoluções que beneficiam cerca de 4% da população em detrimento aos 96% restantes, tudo em nome de uma falsa mobilidade.

Um dos motivos é a falta de apoio financeiro dos governos estadual e federal, que aliado à falta de planejamento cria o caos viário.

Portanto esta é uma equação de resolução complexa que impacta direto na vida do contribuinte, que paga impostos e mais impostos e não vê o menor retorno deste dinheiro, de certa forma, vilmente usurpado, mas esta é outra história, que talvez um dia se resolva com a (utópica?) reforma tributária.

Mas estamos falando de mobilidade urbana cujos princípios são primordiais e corretos para a segurança dos cidadãos nos deslocamentos, independente o modal escolhido, porém demandam grandes investimentos para serem aplicados, que, ao menos até o momento, não estão disponíveis, o resto é prosopopeia para acalentar bovinos.

Segunda...

VLT

Elliv Nioj tem um departamento de planejamento urbano inteligente, principalmente se tratando de mobilidade urbana, o feudo está chegando a 580 mil habitantes com 300 mil veículos motorizados e não cogitam elevados, pois enfeia a paisagem, Veículos Leves sobre Trilhos (VLT), ou sobre pneus (BRT ou VLP), com o argumento de não haver população, ou melhor, clientes suficientes. Continuam investindo no ultrapassado ônibus urbano, transporte caro e poluente.

VLP

É que aqui não se projeta, se executa, traduzindo, a obra é realizada quando for extremamente necessária chegando atrasada ao que se destina.

Outra característica da mobilidade local são os binários, instalados na base “do implanta para ver o que dá” e mesmo não funcionando não é revertido, pois um dia funcionará.

Agora temos a novidade de consultar os moradores para verificar se aprovam a implantação de mão única na sua rua, o que é democrático, sem dúvida, porém demonstra a falta de projeto, ou de falta de confiança no mesmo, até porque, dificilmente alguém concordará de que alterem sua rotina, mesmo que em prol da comunidade. Ou não?

Assim caminha a mediocridade.

Boa semana a todos.